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插电混动轿车的尴尬谁来破局?汉DM给出答案

2020 年 10 月 26 日 00 : 00 原创 编辑:沈丹 来源:EV知道
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[ EV知道 新闻 ]如今提起新能源汽车o⊙⊙ω⊙ ▼,大家第一反应就是各类纯电动汽车?!-!﹏▊。其实o⊙⊙ω⊙ ▼,在国家对新能源汽车的定义中o⊙⊙ω⊙ ▼,采用插电混动系统的车型也属于新能源汽车范畴?!-!﹏▊。在除北京外的“双限市场”(燃油车限购⊙ω⊙、限行市场)o⊙⊙ω⊙ ▼,插电混动车同样可以享受到免限购⊙ω⊙、限行的优惠政策?!-!﹏▊。然而目前的新能源车市场中o⊙⊙ω⊙ ▼,插电混动车型并不是主流o⊙⊙ω⊙ ▼,这样的局面会被打破吗?

“皆大欢喜”的插电混动其实并不欢喜

插电混动汽车既可以利用动力电池的电实现长距离纯电行驶(目前普遍超过50公里)o⊙⊙ω⊙ ▼,还能在充电桩上为动力电池充电o⊙⊙ω⊙ ▼,同时o⊙⊙ω⊙ ▼,它也可以像大家熟悉的油电混合动力汽车那样o⊙⊙ω⊙ ▼,靠内燃发动机和电机共同工作o⊙⊙ω⊙ ▼,实现混合动力行驶?!-!﹏▊。

因此o⊙⊙ω⊙ ▼,“短途用电零排放o⊙⊙ω⊙ ▼,长途用油不焦虑”是对插电混动车型特点的精确概括?!-!﹏▊。这个特点满足了中国消费者多样化出行场景的需求o⊙⊙ω⊙ ▼,想象一下:这辆车在工作日上下班通勤中可以不用一滴油o⊙⊙ω⊙ ▼,全靠电力驱动o⊙⊙ω⊙ ▼,既舒适又环保;而在节假日的长途出行时o⊙⊙ω⊙ ▼,又可以依靠油和电混动行驶o⊙⊙ω⊙ ▼,规避了长途行驶充电难的问题o⊙⊙ω⊙ ▼,真是皆大欢喜?!-!﹏▊。

吉林体彩网真的皆大欢喜吗?现实却有些尴尬?!-!﹏▊。根据中国汽车工业协会的统计o⊙⊙ω⊙ ▼,在2019年o⊙⊙ω⊙ ▼,中国市场销售的新能源车多达120.6万辆o⊙⊙ω⊙ ▼,其中的插电混动车只有23.2万辆o⊙⊙ω⊙ ▼,换言之o⊙⊙ω⊙ ▼,每5个新能源车消费者中只有1位选择插电混动车型?!-!﹏▊。

吉林体彩网造成这种现象的原因是多方面的?!-!﹏▊。究其根源o⊙⊙ω⊙ ▼,还是因为插电混动系统的结构比纯电动系统的结构更加复杂造成的?!-!﹏▊。由于插电混动系统“双系统”的特点o⊙⊙ω⊙ ▼,使插电混动车型的开发难度高于纯电动车o⊙⊙ω⊙ ▼,因此o⊙⊙ω⊙ ▼,只有少数一些拥有雄厚技术开发实力的厂家才会推出插电混动车型o⊙⊙ω⊙ ▼,使得在插电混动车型的可选择数量也比纯电动车少?!-!﹏▊。

吉林体彩网更何况o⊙⊙ω⊙ ▼,“推出插电混动车型”o⊙⊙ω⊙ ▼,和“推出有竞争力的插电混动车型”又是另外一回事了?!-!﹏▊。如果插电混合动力车型的性能⊙ω⊙、舒适性⊙ω⊙、经济性还不如同价位⊙ω⊙、同级别的纯电动车甚至燃油车优秀o⊙⊙ω⊙ ▼,那么即便是“双限市场”的消费者o⊙⊙ω⊙ ▼,也无法心甘情愿地选择插电混动车型吧?

谁来破局?汉DM来了

吉林体彩网根据中国乘用车市场联席会的统计o⊙⊙ω⊙ ▼,今年1到6月o⊙⊙ω⊙ ▼,卖得最好的插电混动车型是售价在25万元左右的某德系中型轿车的插电混动版o⊙⊙ω⊙ ▼,半年累计销量7378辆o⊙⊙ω⊙ ▼,平均月销量才1200多辆o⊙⊙ω⊙ ▼,这个销量很好地诠释了插电混动车市场不温不火o⊙⊙ω⊙ ▼,缺乏“爆款”的现实?!-!﹏▊。

2020年7月o⊙⊙ω⊙ ▼,比亚迪推出了豪华插电混动轿车汉DM?!-!﹏▊。目前o⊙⊙ω⊙ ▼,汉DM已开始批量交付用户o⊙⊙ω⊙ ▼,订单量正在稳步增长中?!-!﹏▊。从汉DM的产品力分析o⊙⊙ω⊙ ▼,这款车很有可能成为未来插电混动轿车市场真正的明星o⊙⊙ω⊙ ▼,终结合资品牌中型乃至中大型插电混动轿车销量不温不火的局面?!-!﹏▊。

插电混动轿车的尴尬谁来破局?汉DM给出答案

首先o⊙⊙ω⊙ ▼,是汉DM的级别优势?!-!﹏▊。汉DM拥有中大型车的尺寸和空间o⊙⊙ω⊙ ▼,配置和做工也是豪华车水准?!-!﹏▊。但综合补贴后指导价却落在了21.98万元到23.98万元区间?!-!﹏▊。这样的降维打击o⊙⊙ω⊙ ▼,不仅对售价在25万元左右的合资品牌中型插电混动轿车构成杀伤o⊙⊙ω⊙ ▼,甚至对同价位的传统燃油车⊙ω⊙、混合动力车也造成了威胁?!-!﹏▊。

其次o⊙⊙ω⊙ ▼,也是更重要的是o⊙⊙ω⊙ ▼,汉DM是基于比亚迪DM-p技术打造的插电混动车型——基于DM-p技术在性能⊙ω⊙、平顺性⊙ω⊙、能耗上的优势o⊙⊙ω⊙ ▼,汉DM终结了现有合资品牌中型插电混动轿车的各种痛点o⊙⊙ω⊙ ▼,能做到让消费者心甘情愿地为插电混动技术买单?!-!﹏▊。

DM-po⊙⊙ω⊙ ▼,明星插电混动车型的“密钥”

吉林体彩网DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀⊙ω⊙、三次重要迭代后的最新技术成果?!-!﹏▊。DM-p中的p代表“powerful”o⊙⊙ω⊙ ▼,意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能?!-!﹏▊。

“性能”是汉DM消灭的第一个痛点o⊙⊙ω⊙ ▼,不妨以双限市场的代表——上海市场为例?!-!﹏▊。之前o⊙⊙ω⊙ ▼,手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车o⊙⊙ω⊙ ▼,只能买到零百加速7秒以上o⊙⊙ω⊙ ▼,总功率不到200kW的合资中型插混轿车o⊙⊙ω⊙ ▼,而花差不多的钱买中型纯电轿车o⊙⊙ω⊙ ▼,零百加速可以做到5秒以内o⊙⊙ω⊙ ▼,聪明的消费者怎可能甘心?

吉林体彩网合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发o⊙⊙ω⊙ ▼,限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形o⊙⊙ω⊙ ▼,放在变速箱前端(发动机动力输出端)?!-!﹏▊。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局o⊙⊙ω⊙ ▼,但劣势也很明显o⊙⊙ω⊙ ▼,即电机与发动机⊙ω⊙、变速箱整合o⊙⊙ω⊙ ▼,限制了电机功率的做大做强?!-!﹏▊。

没有对比就没有伤害o⊙⊙ω⊙ ▼,汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构o⊙⊙ω⊙ ▼,将汽油发动机和驱动电机分立o⊙⊙ω⊙ ▼,最终获得321kW的系统总功率o⊙⊙ω⊙ ▼,最大扭矩650N.mo⊙⊙ω⊙ ▼,零百加速成绩仅需4.7秒?!-!﹏▊。

P2电机带给插电混动轿车的另两个痛点是“平顺性”和“能耗”?!-!﹏▊。由于P2电机位于变速箱前端o⊙⊙ω⊙ ▼,发动机后端o⊙⊙ω⊙ ▼,因此在工作时要受一前一后的“夹板气”?!-!﹏▊。当汽油发动机介入提供动力时o⊙⊙ω⊙ ▼,必须和P2电机的转速耦合o⊙⊙ω⊙ ▼,两者如果存在速度差o⊙⊙ω⊙ ▼,就会带来变速箱动力输出的顿挫;当系统需要在行驶中给电池充电时o⊙⊙ω⊙ ▼,P2电机还要利用发动机和变速箱的转速差进行发电的工作o⊙⊙ω⊙ ▼,这种发电方式效率较低o⊙⊙ω⊙ ▼,发电功率也受到制约?!-!﹏▊。因此o⊙⊙ω⊙ ▼,采用这种架构的插电混动轿车很难做到平顺性和能耗表现的优秀?!-!﹏▊。以采用1.4T汽油机的插电混动轿车为例o⊙⊙ω⊙ ▼,亏电工况(即行驶中强制给电池充电的工况) 的百公里油耗几乎和同级别2.0T燃油轿车相当o⊙⊙ω⊙ ▼,平顺性也大为下降?!-!﹏▊。

插电混动轿车的尴尬谁来破局?汉DM给出答案

吉林体彩网汉DM采用的DM-p技术中的“核心武器”是P0电机o⊙⊙ω⊙ ▼,它位于汽油发动机之上o⊙⊙ω⊙ ▼,通过皮带与发动机相连o⊙⊙ω⊙ ▼,并不直接参与驱动(电驱动的任务交给独立安放于后桥的P4电机)?!-!﹏▊。这个特点让汉DM的平顺性显著提升——在汽油发动机启动或变速箱换挡的瞬间o⊙⊙ω⊙ ▼,P0电机等同于一个可主动调节发动机转速的电控调速机o⊙⊙ω⊙ ▼,让发动机转速迅速与变速箱匹配o⊙⊙ω⊙ ▼,减少了顿挫感?!-!﹏▊。

吉林体彩网其次o⊙⊙ω⊙ ▼,在行驶中需要给电池充电的工况下o⊙⊙ω⊙ ▼,P0电机可以在发动机皮带的带动下独立完成发电任务o⊙⊙ω⊙ ▼,最大发电功率可达到25kW——这几乎相当于一台微型电动车的驱动功率o⊙⊙ω⊙ ▼,比亚迪的P0电机电压高达518Vo⊙⊙ω⊙ ▼,综合能力远远优于行业的48V电机——因此o⊙⊙ω⊙ ▼,DM-p在行驶中的充电效率极高o⊙⊙ω⊙ ▼,且不会影响变速箱和后桥P4电机的动力输出平顺性o⊙⊙ω⊙ ▼,真是一举两得?!-!﹏▊。

吉林体彩网经过实测o⊙⊙ω⊙ ▼,搭载2.0T发动机的汉DM在亏电工况下的百公里油耗仅为5.9升?!-!﹏▊。

插电混动轿车的尴尬谁来破局?汉DM给出答案

消除痛点的DM-po⊙⊙ω⊙ ▼,让插电混动路线行稳致远

“不怕不识货o⊙⊙ω⊙ ▼,就怕货比货”?!-!﹏▊。在全球o⊙⊙ω⊙ ▼,插电混动技术路线一直是实现新能源汽车普及的重要路线之一o⊙⊙ω⊙ ▼,特别是它“短途用电零排放o⊙⊙ω⊙ ▼,长途用油不焦虑”的特点o⊙⊙ω⊙ ▼,十分适合在中国这样幅员辽阔⊙ω⊙、基础设施发展尚不平均的市场推广o⊙⊙ω⊙ ▼,因此潜力巨大?!-!﹏▊。而之前插电混动车型销量不温不火的局面出现o⊙⊙ω⊙ ▼,并非是消费者“不识货”o⊙⊙ω⊙ ▼,恰倒是消费者“货比货”的结果?!-!﹏▊。汉DM凭借比亚迪十余年磨一剑的DM-p技术o⊙⊙ω⊙ ▼,让插电混动轿车的痛点逐个消失o⊙⊙ω⊙ ▼,让消费者心甘情愿下单o⊙⊙ω⊙ ▼,这才是推广普及插电混动技术o⊙⊙ω⊙ ▼,加速新能源汽车替代传统燃油车的“正道“?!-!﹏▊。

本文内容为EV知道( toonidee.com)编辑或翻译o⊙⊙ω⊙ ▼,转载请务必注明来源?!-!﹏▊。

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